CONSULTATION PUBLIQUE EN LIGNE
QUESTIONS ET RÉPONSES
Voici les réponses à certaines questions posées lors de la consultation publique du 22 novembre 2012. Ces réponses ont été diffusées le 30 novembre 2012. Certaines informations pourraient avoir évolué depuis.
Questions générales
Portrait du réseau
L'AMT entrevoit-elle de mettre des toits au-dessus des quais de gares de train de banlieue ainsi qu’au-dessus des quais du terminus Panama ?
L’AMT prévoit éventuellement ajouter des abris sur les quais des gares. Pour le moment, il n’y pas de projet pour le terminus Panama.
Plan stratégique
Quelle est le positionnement de l'AMT par rapport aux projets de Richard Bergeron au niveau du réaménagement des voies ferrées au port de Montréal, avec l'ajout de tramway et des télécabines avec la Rive-Sud ?
Ce sont des moyens de transport collectif qu’il est possible d’étudier, mais ce qu’il faut retenir, c’est qu’il faut mettre le bon mode au bon endroit.
Que pense l’AMT du téléphérique de Projet Montréal? Est-ce une solution viable ?
Ce projet ne figure pas dans les priorités de l’AMT.
Pourquoi ne ferait-on pas une navette fluviale entre Sorel et le centre-ville de Montréal ?
Sorel ne fait pas partie du territoire desservi par l’AMT.
Projets PTI
Qu'est-ce 200 M$ vous permettront de faire au niveau de l'électrification ?
Nous soulignons l’engagement du gouvernement du Québec à investir dans l’électrification des transports, pour qui il s’agit d’une priorité, priorité que l’AMT partage. Cette électrification passe, entre autres, par le prolongement du métro, le SLR sur le pont Champlain, l’achat de la ligne de trains de banlieue Deux-Montagnes, etc.
Vélo
L’AMT envisage-t-elle d’ajouter un wagon "remorque" en queue de train pour y mettre des vélos ? Ce wagon serait accessible par le dernier wagon passager et ne demanderait pas de quai.
Cette solution ne peut être envisagée pour différentes raisons. Tout d’abord, il n’est pas sécuritaire de permettre la circulation entre les voitures avec des vélos. Ensuite, il faudrait enlever une voiture de passagers, ce qui réduirait le nombre de places assises.
Questions spécifiques à chacune des lignes de train
Ligne Blainville-Saint-Jérôme
Quand seront ajoutés les nouveaux départs sur la ligne Blainville–Saint-Jérôme ? Est-il possible de nous indiquer à quoi ressemblera l'horaire ? L’augmentation de service est prévue pour 2013.
Les nouveaux départs sont prévus à l’été 2013. Nous ne sommes pas en mesure pour le moment de donner un horaire précis puisque des discussions sont en cours avec les différents partenaires, dont le CP. Nous pouvons cependant vous confirmer qu’il y aura six nouveaux départs en semaine, six le samedi et six le dimanche. Dès que l’horaire exact sera déterminé, il nous fera plaisir de l’annoncer à nos clients de la ligne Blainville–Saint-Jérôme.
Grands projets de l’AMT
Bimodes
En attendant l'arrivée des locomotives bimodes ALP45DP sur la ligne Deux-Montagnes, prévoyez-vous louer des locomotives électriques pour mettre en place les voitures multiniveaux sur cette ligne ?
À court et à moyen terme, nous n’avons pas la possibilité de louer ce type de locomotive pour opérer des voitures 3000 sur la ligne de Deux-Montagnes.
Combien de voitures vos nouvelles locomotives sont-elles en mesure de tirer ?
Le nombre de voitures que peuvent tirer les locomotives bimodes dépend des conditions d’opération de chaque ligne, c’est-à-dire que la distance entre les gares détermine la distance de freinage nécessaire lorsque le train arrive en gare. Plus les gares sont rapprochées, plus les rames de trains doivent être courtes.
Divers
À quand les lumières tamisées pour dormir dans le train ?
Nous prenons cette suggestion en note. Ce n’est pas prévu à court terme, mais l’AMT évalue plusieurs actions dans le but d’améliorer le service aux clients. Nous ne sommes pas en mesure de dire que cette suggestion sera retenue, mais on en prend bien note.
Comptez-vous louer notre équipement au NJT en raison des dommages subis par l'ouragan Sandy ? Leur retourner les locomotives qu'on leur loue ? (cinq GP40 et deux F40)
L’AMT ne prévoit pas offrir de ses équipements en location à New Jersey Transit, car nous n’avons pas de surplus dans le parc de matériel roulant nous appartenant. En ce qui concerne les locomotives diesel louées du New Jersey Transit (GP40 et F40), nous sommes dans un processus de retour graduel du matériel.
Serait-il envisageable d’avoir un autobus express entre le stationnement La Prairie et le terminus Longueuil, en passant par le terminus Panama via Taschereau ?
Les autobus sont gérés par les transports locaux tel le CIT Le Richelain et le RTL.